Dedo-duro de gasolina batizada: carro poderá detectar fraude e denunciá-la

UOL

A Stellantis, dona de Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram, quer que o próprio carro descubra quando o combustível do tanque foi adulterado. A ideia está em um pedido de patente publicado pelo INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) em 6 de outubro.

O documento descreve um sistema que analisa o combustível em tempo real e, se encontrar sinais de fraude, emite alertas para o motorista e para as autoridades.A Stellantis não comentou publicamente o pedido. A empresa também não informou se pretende usar a tecnologia, em quais modelos nem quando ela chegaria às lojas. Contudo, há pelo menos outra empresa que já detém patente de tecnologia semelhante (leia abaixo).

O que aconteceu
O pedido foi depositado em março de 2025. Oficialmente, o mecanismo se chama “Sistema de monitoramento da qualidade de combustível e veículo compreendendo o referido sistema”. O inventor listado é Fabricio Xavier Faustino.

O texto ficou 18 meses em sigilo. É o prazo padrão da lei antes de um pedido vir a público. Publicação não é aprovação: o INPI ainda vai examinar se a invenção merece a patente.

Como funciona
O sistema fica na linha de combustível. Segundo o resumo oficial, ele mede a qualidade do produto de forma “multiespectral e multifatorial”.

Em termos simples, “multiespectral” costuma indicar uma leitura feita com luz em vários espectros. Cada substância absorve a luz de um jeito próprio, como uma impressão digital. Se a gasolina ou o etanol tiverem água ou solvente, essa assinatura muda.

Já “multifatorial” indica que o sistema cruza várias medições antes de concluir que há fraude. Além do alerta, o resumo prevê que o carro guarde os dados e ajuste o funcionamento do motor ao combustível detectado, reduzindo o risco de falhas.

O que o pedido não diz
O sistema usaria a central de injeção e o GPS para identificar o posto e enviar um relatório à ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis).

O alerta, entretanto, também não seria suficiente para comprovar fraude: seriam necessárias análises adicionais para atestar eventuais irregularidades.

A ideia já tem precedente no Brasil. A Bosch recebeu em outubro de 2025 a patente de um sistema semelhante, depositado em 2019. Ele usa dados do motor de vários carros para dar uma nota a cada posto, mas sem ‘dedurar’ o combustível irregular.