O Nordeste reúne algumas das principais estruturas de refino do país e pode ampliar sua participação na produção de diesel, um combustível essencial para o transporte de cargas, a agricultura e a indústria. Com refinarias …

Agência NE9

O Nordeste reúne algumas das principais estruturas de refino do país e pode ampliar sua participação na produção de diesel, um combustível essencial para o transporte de cargas, a agricultura e a indústria. Com refinarias na Bahia, em Pernambuco, no Ceará e no Rio Grande do Norte, a região tem condições de participar diretamente de uma das principais discussões sobre a segurança energética brasileira: reduzir a dependência de combustíveis importados.

O desafio, entretanto, é maior do que simplesmente produzir mais petróleo. Embora o Brasil esteja entre os grandes produtores mundiais da commodity, o país ainda precisa importar parte do diesel que consome. Isso acontece porque produzir petróleo não significa, necessariamente, ter capacidade suficiente para transformá-lo nos derivados exigidos pelo mercado interno.

Nesse cenário, dois movimentos colocam o Nordeste em evidência: a expansão da Refinaria Abreu e Lima, em Pernambuco, e o aumento da capacidade de produção de diesel S-10 da Refinaria de Mataripe, na Bahia.

Além disso, o tamanho do mercado consumidor regional e as oportunidades na produção de biocombustíveis reforçam a importância estratégica dos nove estados nordestinos.

Por que o Brasil ainda precisa importar diesel?

O diesel movimenta uma parte fundamental da economia brasileira. Caminhões utilizam o combustível para transportar alimentos, medicamentos, combustíveis e produtos industriais. Máquinas agrícolas dependem dele para preparar o solo, plantar e colher. Além disso, ônibus, equipamentos de mineração e máquinas da construção civil também utilizam esse derivado do petróleo.

Por isso, qualquer dificuldade de abastecimento ou aumento expressivo no preço pode repercutir em diferentes setores da economia.

Embora o Brasil produza grandes volumes de petróleo, existe uma diferença entre a extração da matéria-prima e sua transformação em combustíveis. As refinarias precisam ter capacidade instalada, equipamentos adequados e configuração industrial compatível com a produção de diesel.

Consequentemente, quando a produção nacional não acompanha a demanda, o país precisa recorrer ao mercado internacional.

É justamente nessa equação que o Nordeste pode ampliar sua participação.

Nordeste já possui refinarias estratégicas para o abastecimento

O Nordeste não começa essa disputa do zero. A região possui uma estrutura industrial importante, formada por refinarias e unidades de processamento de petróleo e derivados.

Segundo levantamento apresentado em novembro de 2026 no material de referência desta reportagem, a capacidade regional de refino é estimada em aproximadamente 471 mil barris por dia.

Entre as principais estruturas estão:

• Refinaria Abreu e Lima (RNEST) — Pernambuco

Localizada em Ipojuca, na Região Metropolitana do Recife, a refinaria é um dos principais projetos de expansão do refino brasileiro. Sua ampliação prevê aumento da capacidade de processamento e, posteriormente, maior oferta de derivados, especialmente diesel.

• Refinaria de Mataripe — Bahia

Localizada em São Francisco do Conde, a unidade é uma das principais estruturas industriais do estado. Em outubro de 2026, a Acelen anunciou uma ampliação de 25% na capacidade da unidade de produção de diesel S-10, que passou de 11 mil para 13,7 mil metros cúbicos por dia.

• Refinaria Potiguar Clara Camarão — Rio Grande do Norte

Instalada em Guamaré, a unidade tem importância para o processamento de petróleo e o abastecimento regional. Sua configuração de produção também integra a discussão sobre a segurança energética nordestina.

• Lubnor — Ceará

Localizada em Fortaleza, a Lubnor possui atuação especializada em lubrificantes e derivados de petróleo.

A Bahia também conta com a Dax Oil, em Camaçari, que integra a estrutura regional de processamento de derivados.

Essa infraestrutura demonstra que o Nordeste tem uma base industrial relevante. Entretanto, a capacidade total de refino não deve ser confundida com o volume efetivamente produzido de diesel: cada unidade possui características e configurações próprias.